MRB HPC168 Outomatiese passasierstellingstelsel vir bus
Passasierstoonbank vir bus word gebruik om die passasiersvloei en die aantal passasiers op en af busse binne 'n bepaalde tyd te tel.
Die aanvaarding van diepleer-algoritmes en kombinasie met rekenaarvisieverwerkingstegnologie en mobiele objekgedrag-analise-tegnologie, het die alles-in-een-passasiertellingstelsel die probleem wat tradisionele kameras vir video-verkeers tel, nie tussen mense en menslike voorwerpe kon onderskei nie.
Passasierstellingstelsel kan die hoof van die persoon op die foto akkuraat identifiseer en die beweging van die kop noukeurig opspoor. Die passasierskietstelsel het nie net 'n hoë akkuraatheid nie, maar het ook 'n sterk aanpasbaarheid van die produk. Die statistiese akkuraatheidskoers word nie deur die verkeersdigtheid beïnvloed nie.
Passasierstellingstelsel word gewoonlik direk bo die busdeur geïnstalleer. Die data van die ontleding van die passasierskietstelsels vereis nie die gesigsinligting van die passasiers nie, wat die tegniese hindernisse van gesigsherkenningsprodukte oplos. Terselfdertyd kan die passasierskietstelsel die passasiersvloei -data akkuraat tel deur die foto's van die passasiers se koppe te bekom en die passasiersbeweging te kombineer. Hierdie metode word nie deur die aantal passasiers beïnvloed nie, en los die statistiese beperkings van infrarooi passasiersfundamenteel op fundamenteel op.
Passasierstellingstelsel kan die getelde passasiersvloei-data met derdeparty-toerusting (GPS-voertuigterminal, POS-terminale, hardeskyfvideo-opnemer, ens.) Ruil. Dit stel die derdeparty-toerusting in staat om die passasiersvloeistatistiekfunksie by te voeg op grond van die oorspronklike funksie.
In die huidige golf van slim vervoer en Smart City Construction is daar 'n slim produk wat al hoe meer aandag van regeringsdepartemente en busoperateurs gelok het, dit is 'outomatiese passasierstoonbank vir bus'. Passasierstoonbank vir bus is 'n intelligente passasiersvloei -analise -stelsel. Dit kan bedryfskedulering, roetebeplanning, passasiersdiens en ander departemente doeltreffender maak en 'n groter rol speel.
Die versameling van buspassasiersvloei -inligting is van groot belang vir die bedryfsbestuur en wetenskaplike skedulering van busondernemings. Deur die statistieke van die aantal passasiers wat op en van die bus af klim, die tyd om op en van die bus af te klim, en die ooreenstemmende stasies, kan dit die passasiersvloei van passasiers op elke keer en af aanteken. Daarbenewens kan dit 'n reeks indeksdata soos passasiersvloei, volle vragtempo en gemiddelde afstand mettertyd verkry, om eerstehandse inligting te verskaf vir wetenskaplik en rasioneel om versendingsvoertuie te rangskik en busroetes te optimaliseer. Terselfdertyd kan dit ook met die intelligente busstelsel skakel om inligting oor passasiersvloei in reële tyd na die busversendingsentrum oor te dra, sodat bestuurders die passasierstatus van busvoertuie kan begryp en 'n basis kan bied vir wetenskaplike versending. Daarbenewens kan dit ook die werklike aantal passasiers wat deur die bus vervoer word, ten volle en waarlik weerspieël, oorlaai, die tjek van die tarief vergemaklik, die inkomstevlak van die bus verbeter en die verlies aan die tarief verlaag.
Met behulp van die nuutste generasie Huawei -skyfies, het ons passasierskietstelsel 'n hoër berekeningsnalering, vinniger bedryfsnelheid en baie klein fout. 3D -kamera, verwerker en ander hardeware is almal eenvormig in dieselfde dop ontwerp. Dit word wyd gebruik in busse, minibus, wa, skepe of ander voertuie vir openbare vervoer en ook in die kleinhandelbedryf. Ons passasierstellingstelsel het die volgende voordele:
1. Plug en speel, is die installasie baie maklik en gerieflik vir die installeerder. Die passasierstoonbank vir bus isalles-in-een stelselmet slegs een hardeware -deel. Ander ondernemings gebruik egter steeds 'n eksterne verwerker, 'n kamerasensor, baie verbindende kabels en ander modules, baie omslagtige installasie.
2.Vinnige berekeningsnelheid. Veral vir busse met veelvuldige deure, omdat elke passasierstoonbank 'n ingeboude verwerker het, is ons berekeningsnelheid 2-3 keer vinniger as ander maatskappye. Buiten die gebruik van die nuutste skyfie, is ons berekeningsnelheid baie beter as eweknieë. Boonop is daar oor die algemeen honderde of selfs duisende voertuie in die openbare voertuigvervoerstelsel, dus is die berekeningspoed van passasiersplant die sleutel tot die normale werking van die hele vervoerstelsel.
3. Lae prys. Vir eendeurbus is slegs een van ons alles-in-een-passasier-toonbanksensor genoeg, dus ons koste is baie laer as dié van ander ondernemings, omdat ander ondernemings 'n passasier-toonbank-sensor plus 'n duur eksterne verwerker gebruik.
4. Die dop van ons passasierstoonbank is gemaak vanHoë-sterkte Abs, wat baie duursaam is. Dit stel ons passasierstoonbank ook in staat om normaalweg in vibrasie en hobbelrige omgewings gebruik te word tydens voertuigbestuur.Ondersteun 180 grade hoekrotasie-installasie, is die installasie baie buigsaam.
5. Liggewig. Die ABS-plastiekskulp word met 'n ingeboude verwerker aangeneem, dus is die totale gewig van ons passasierstoonbank baie lig, slegs ongeveer 'n vyfde van die gewig van ander passasiers op die mark. Daarom sal dit baie lugvrag vir kliënte bespaar. Beide die sensors en die verwerkers van ander ondernemings gebruik egter swaar metaalskille, wat die hele stel toerusting swaarder maak, tot baie duur lugvrag lei en die aankoopkoste van kliënte aansienlik verhoog.
6. Die dop van ons passasierstoonbank neem aan aSirkulêre boogontwerp, wat kopbotsings vermy wat tydens bestuur deur die passasierstoonbank veroorsaak word, en onnodige geskille met passasiers vermy. Terselfdertyd is al die verbindingslyne weggesteek, wat mooi en duursaam is. Die passasiersbanke van ander maatskappye het skerp metaalrande en hoeke, wat 'n moontlike bedreiging vir passasiers inhou.
7. Ons passasierstoonbank kan die infrarooi aanvullende lig snags outomaties aktiveer, met dieselfde herkenning akkuraatheid.Dit is Nie beïnvloed deur menslike skaduwees of skaduwees, eksterne lig, seisoene en weer nie. Daarom kan ons passasierstoonbank buite of buite die voertuie geïnstalleer word, wat kliënte meer keuses bied. 'N Waterdigte deksel is nodig as dit buite geïnstalleer is, omdat die waterdigte vlak van ons passasierstoonbank IP43 is.
8. Met 'n ingeboude toegewyde video-hardeware-versnellingsenjin en hoëprestasie-kommunikasiemedia-verwerker, neem ons passasierstoonbank die selfontwikkelde dubbele-kamera 3D-diepte-algoritme-model aan om die dwarssnit, hoogte en bewegende trajek van die passasiers dinamies op te spoor, om sodoende 'n hoë-presision-intydse passasiervloei-data te verkry.
9. Ons passasierstoonbank voorsienRS485, RJ45, video -uitset -koppelvlakke, ens. Ons kan ook gratis integrasieprotokol verskaf, sodat u ons passasierstoonbank met u eie stelsel kan integreer. As u ons passasierstoonbank aan 'n monitor koppel, kan u statistieke en dinamiese videobeelde direk besigtig en monitor.
10. Die akkuraatheid van ons passasierstoonbank word nie beïnvloed deur passasiers wat langs mekaar verbygaan nie, die verkeer oorsteek, die verkeer blokkeer nie; Dit word nie beïnvloed deur die kleur van passasiersklere, haarkleur, liggaamsvorm, hoede en serpe nie; Dit sal nie voorwerpe soos tasse, ensovoorts tel nie. Dit is ook beskikbaar om die hoogte van die waargenome teiken deur die konfigurasie -sagteware te beperk, die spesifieke gegewens van die gewenste hoogte te filtreer en te onttrek.
11. Die openings- en sluitingsstatus van die busdeur kan die passasierstoonbank veroorsaak om te tel/ stop te tel. Begin tel wanneer die deur oopgemaak word, intydse statistiese gegewens. Hou op om te tel as die deur gesluit is.
12. Ons passasierstoonbank hetEenklik-aanpassingfunksie, wat baie uniek en gerieflik is vir ontfouting. Nadat die installasie voltooi is, hoef die installeerder slegs op 'n wit knoppie te klik, dan sal die passasierstoonbank die parameters outomaties aanpas volgens die werklike installasie -omgewing en die spesifieke hoogte. Hierdie gerieflike ontfoutingsmetode bespaar die installeerder baie installasie- en ontfoutingstyd.
13. Verskillende kliënte het verskillende behoeftes. As ons bestaande passasierstoonbank nie aan u behoeftes kan voldoen nie, of u aangepaste produkte benodig, sal ons tegniese span aangepaste oplossings vir u ontwikkel volgens u vereistes.
Vertel ons net u behoeftes. Ons sal u in die kortste tyd die geskikste oplossing bied.
1. Wat is die waterdigte vlak van mense teen 'n bus?
Ip43.
2. Wat is die integrasieprotokolle vir passasierskietstelsel? Is die protokolle gratis?
HPC168 Passasiertellingstelsel ondersteun slegs RS485/ RS232, MODBUS, HTTP -protokolle. En hierdie protokolle is gratis.
RS485/ RS232 -protokol is oor die algemeen geïntegreer met die GPRS -module, en die bediener stuur en ontvang data oor die passasierskietstelsel deur die GPRS -module.
HTTP -protokol benodig 'n netwerk in die bus, en die RJ45 -koppelvlak van die passasierskietstelsel word gebruik om data deur die netwerk in die bus na die bediener te stuur.
3. Hoe stoor passasiers -stoordata?
As die RS485 -protokol gebruik word, sal die toestel die som van die inkomende en uitgaande data stoor, en dit sal altyd ophoop as dit nie skoongemaak word nie.
As die HTTP -protokol gebruik word, word die data intyds opgelaai. As die krag afgesny word, kan die huidige rekord wat nie gestuur is nie, nie geberg word nie.
4. Kan die passasier saans vir bus werk?
Ja. Ons passasierstoonbank vir bus kan outomaties snags infrarooi aanvullende lig aanskakel, dit kan normaalweg snags werk met dieselfde akkuraatheid van erkenning.
5. Wat is die video -uitsetsein vir passasierstelling?
HPC168 Passasiertelling ondersteun CVBS -videosignaaluitset. Die video-uitset-koppelvlak van passasierstelling kan met die voertuiggemonteerde vertoonapparaat gekoppel word om die intydse videoskerms visueel te vertoon, met die inligting van die aantal passasiers in en uit.
Dit kan ook gekoppel word aan die voertuiggemonteerde video-opnemer om hierdie intydse video te stoor (die passasiers-dinamiese video van aanstap en intyds af.)
6. Het die passasierskietstelsel die opsporing van okklusie in die RS485 -protokol?
Ja. HPC168 -passasierskietstelsel self het die opsporing van okklusie. In die RS485 -protokol sal daar 2 karakters in die teruggestuurde datapakket wees om aan te dui of die toestel gesluit is, 01 beteken dat dit gesluit is, en 00 beteken dat dit nie gesluit is nie.
7. Ek verstaan nie die werkvloei van die HTTP -protokol baie goed nie, kan u dit aan my verduidelik?
Ja, laat ek die HTTP -protokol vir u verduidelik. Eerstens sal die toestel aktief 'n sinchronisasieversoek na die bediener stuur. Die bediener moet eers beoordeel of die inligting wat in hierdie versoek vervat is, korrek is, insluitend tyd, opname -siklus, oplaai -siklus, ens. As dit verkeerd is, sal die bediener 'n 04 -opdrag aan die toestel uitreik om die toestel te versoek om die inligting te verander, en die toestel sal dit verander nadat dit ontvang is, en dan 'n nuwe versoek indien, sodat die bediener dit weer sal vergelyk. As die inhoud van hierdie versoek korrek is, sal die bediener 'n 05 -bevestigingsopdrag uitreik. Dan sal die toestel die tyd opdateer en begin werk, nadat die data gegenereer is, sal die toestel 'n versoek met die datapakket stuur. Die bediener hoef slegs korrek te reageer volgens ons protokol. En die bediener moet elke versoek wat deur die passasierskietapparaat gestuur word, antwoord.
8. Op watter hoogte moet die passasierstoonbank geïnstalleer word?
Die passasierstoonbank moet geïnstalleer word by190-220 cmHoogte (afstand tussen kamerasensor en busvloer). As die installasiehoogte laer is as 190 cm, kan ons die algoritme verander om aan u vereistes te voldoen.
9. Wat is die opsporingswydte van die passasierstoonbank vir bus?
Passasierstoonbank vir bus kan minder as120 cmdeurwydte.
10. Hoeveel passasiers -teen -sensors moet op 'n bus geïnstalleer word?
Dit hang af van hoeveel deure daar op die bus is. Slegs een passasier -toonbank sensor is genoeg om aan die een deur geïnstalleer te word. Byvoorbeeld, 1-deur-bus het een passasiers-toonbank-sensor nodig, 2-deur-bus benodig twee passasiers-toonbank sensors, ens.
11. Wat is die akkuraatheid van die outomatiese passasiersstelsel?
Die tel akkuraatheid van die outomatiese passasierstellingstelsel isMeer as 95%, gebaseer op die fabriekstoetsomgewing. Die werklike akkuraatheid hang ook af van die werklike installasie -omgewing, installeringsmetode, passasiersvloei en ander faktore.
Boonop kan ons outomatiese passasierstellingstelsel outomaties die inmenging van kopdoeke, tasse, lakgages en ander items op die telling filter, wat die akkuraatheidstempo aansienlik verbeter.
12. Watter sagteware het u vir outomatiese passasenger -toonbank vir bus?
Ons outomatiese passasierstoonbank vir bus het sy eie konfigurasie -sagteware, wat gebruik word vir ontfouttoerusting. U kan die parameters van die outomatiese passasierstoonbank instel, insluitend netwerkparameters en so aan. Die tale van die konfigurasie -sagteware is Engels of Spaans.
13. Kan u passasierstellingstelsel passasiers tel wat hoede/ hijabs dra?
Ja, dit word nie beïnvloed deur die kleur van passasiersklere, haarkleur, liggaamsvorm, hoede/ hijabs en serpe nie.
14. Kan die outomatiese passasier toonbank gekoppel en geïntegreer word met die klante se bestaande stelsel, soos GPS -stelsel?
Ja, ons kan kliënte gratis protokol bied, sodat ons kliënte ons outomatiese passasierstoonbank met hul bestaande stelsel kan koppel.
