MRB HPC168 Automated System nga Pag-ihap sa Sistema sa Passada sa MRB
Ang mga pasahero sa pasahero alang sa bus gigamit aron maihap ang agianan sa pasahero ug ang gidaghanon sa mga pasahero sa ug sa mga bus sa sulod sa usa ka piho nga oras.
Ang pagsagop sa lawom nga mga algorithm sa pagkat-on ug paghiusa sa teknolohiya sa pagproseso sa kompyuter ug sistema sa pag-amuma sa Mobile Object nga adunay mga butang nga nag-ihap sa mga tawo ug mga butang nga sama sa tawo.
Ang sistema sa pag-ihap sa pasahero mahimong tukma nga mahibal-an ang ulo sa tawo sa litrato ug pagsubay sa paglihok sa ulo. Ang sistema sa pag-ihap sa pasahero dili lamang adunay taas nga katukma, apan adunay usab lig-on nga pagbagay sa produkto. Ang istatistika nga rate sa katukma wala maapektuhan sa Densidad sa Trapiko.
Ang sistema sa pag-ihap sa pasahero sa kasagaran gi-install direkta sa ibabaw sa pultahan sa bus. Ang datos sa pag-analisa sa sistema sa pasahero wala magkinahanglan sa kasayuran sa nawong sa mga pasahero, nga nagsulbad sa mga teknikal nga babag sa mga produkto sa pag-ila sa nawong. Sa samang higayon, ang sistema sa pag-ihap sa pasahero tukma nga maihap ang pasahero nga data sa pasahero pinaagi sa pagkuha sa mga litrato sa mga ulo sa mga pasahero ug paghiusa sa kalihukan sa mga pasahero. Kini nga pamaagi dili apektado sa gidaghanon sa mga pasahero, ug kini sukaranan nga masulbad ang mga limitasyon sa estadistika sa mga infrared nga mga counter sa pasahero.
Ang sistema sa pag-ihap sa pasahero mahimong magbinayloay sa mga datos sa pag-agos sa pasahero nga adunay mga kagamitan sa ikatulo nga partido (GPS nga terminal sa GPS, Tindal nga Terminal, ug uban pa). Nakapahimo kini sa mga kagamitan sa ikatulo nga partido nga idugang ang function sa flatistics sa pasahero sa basehan sa orihinal nga gimbuhaton.
Sa kasamtangan nga balud sa Smart Transportation ug Smart City Construction, adunay usa ka maalam nga produkto nga nakadani sa labi ka daghan nga atensyon gikan sa mga departamento sa gobyerno ug mga bus sa busay, kana ang "Awtomatikong Passerer counter alang sa bus". Ang mga pasahero sa pasahero alang sa bus usa ka intelihente nga sistema sa pag-analisar sa pasahero sa pasahero. Makahimo kini nga pag-iskedyul sa operasyon, pagplano sa ruta, serbisyo sa pasahero ug uban pang mga departamento nga labi ka episyente ug adunay labi ka dako nga papel.
Ang pagkolekta sa impormasyon sa pag-agos sa bus sa bus hinungdanon kaayo sa pagdumala sa operasyon sa operasyon ug pag-iskedyul sa mga kompanya sa bus. Pinaagi sa mga estadistika sa gidaghanon sa mga pasahero nga nagsakay ug sa bus, ang oras sa pagpadayon ug sa mga katugbang nga mga istasyon, kini tinuud nga irekord ang pag-agos sa pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero sa mga pasahero Gawas pa, makakuha kini usa ka serye sa datos sa indeks sama sa pag-agos sa pasahero, bug-os nga pag-rate sa pag-load, aron mahatagan ang una nga kasayuran sa mga salakyanan ug pag-optimize sa mga ruta sa bus ug pag-optimize sa mga ruta sa bus. Sa parehas nga oras, mahimo usab kini nga interface sa intelihenteng bus sa bus aron ipadala ang kasayuran sa pag-agos sa pasahero sa sentro sa pagpadala sa mga sakyanan sa pasahero ug paghatag usa ka basehan sa siyentipiko. Dugang pa, mahimo usab kini nga hingpit ug matinuuron nga ipakita ang tinuud nga gidaghanon sa mga pasahero nga gidala sa bus, likayi ang pag-overload, pagpadali sa tseke, pag-ayo sa lebel sa pag-undang sa mga bus, ug pagkunhod sa pagkawala sa pamasahe.
Gamit ang pinakabag-o nga henerasyon sa Huawei Chip, ang among sistema sa pag-ihap sa pasahero adunay mas taas nga katukma sa pagkalkula, mas paspas nga tulin sa operasyon ug gamay nga sayup. 3D camera, processor ug uban pang hardware ang tanan nga managsama nga gidisenyo sa parehas nga kabhang. Kini kaylap nga gigamit sa mga bus, minibus, van, mga barko o uban pang publiko nga mga sakyanan sa transportasyon ug usab sa industriya sa tingi. Ang among sistema sa pag-ihap sa pasahero adunay mga musunud nga bentaha:
1. Plug ug Play, ang pag-instalar dali kaayo ug sayon alang sa installer. Ang counter sa pasahero alang sa busAll-in-usa ka sistemanga adunay usa ra nga bahin sa hardware. Bisan pa, ang ubang mga kompanya naggamit gihapon sa usa ka eksternal nga processor, usa ka sensor sa camera, daghang nagkonektar nga mga kable ug uban pang mga module, labi ka makapukaw nga pag-instalar.
2.Paspas nga katulin sa pagkalkula. Ilabi na alang sa mga bus nga adunay daghang mga pultahan, tungod kay ang matag kapugong sa pasahero adunay usa ka built-in processor, ang among tulin sa pagkalkula mas paspas kaysa sa ubang mga kompanya. Gawas pa, nga gigamit ang labing bag-o nga chip, ang among tulin sa pagkalkula mas maayo pa kaysa mga kaedad. Unsa pa, adunay kasagaran nga gatusan o bisan libu-libo nga mga sakyanan sa sistema sa transportasyon sa publiko nga sakyanan, mao nga ang katulin sa pagkalkula sa usa ka normal nga operasyon sa tibuuk nga sistema sa transportasyon sa tibuuk nga sistema sa transportasyon.
3. Ubos nga presyo. Alang sa usa ka bus nga bus, usa ra sa among all-in-usa ka pasahero nga counter sensor igo na, busa ang among gasto mas ubos kaysa sa ubang mga kompanya nga adunay usa ka mahal nga proformor.
4. Ang kabhang sa among pasahero nga kontra gihimo saHigh-Kalig-on nga Abs, nga lig-on kaayo. Gitugotan usab niini ang among pasahero nga kontra nga magamit sa kasagaran sa pag-vibrate ug mga bukirang palibot sa panahon sa pagmaneho sa awto.Nagsuporta sa pag-instalar sa pag-instalar sa pag-instalar sa pag-install sa 180-degree, ang pag-instalar dali kaayo.
5. Timbang nga gibug-aton. Ang ABS nga plastik nga kabhang gisagop sa processor sa built-in, mao nga ang kinatibuk-ang gibug-aton sa among pasahero nga counter mao ang kahayag, mga bahin sa gibug-aton sa ubang mga pasahero sa merkado. Busa, makaluwas kini sa daghang mga kargamento sa hangin alang sa mga kustomer. Bisan pa, ang mga sensor ug ang mga prosesor sa ubang mga kompanya naggamit bug-at nga mga kabhang metal, nga naghimo sa tibuuk nga hugpong sa mga kagamitan ug labi ka mahal ang gasto sa pagpalit sa mga kustomer.
6. Ang kabhang sa among pasahero sa pasahero nagsagop sa usa kaCIRCULAR ARC DESIGN, nga naglikay sa mga pagbangga sa ulo nga gipahinabo sa pasahero nga counter sa pagmaneho, ug paglikay sa dili kinahanglan nga mga panaglalis sa mga pasahero. Sa parehas nga oras, ang tanan nga mga linya sa pagkonekta tinago, nga matahum ug lig-on. Ang mga nag-atubang sa pasahero sa ubang mga kompanya adunay hait nga sulab nga sulab ug mga kanto, nga adunay usa ka potensyal nga hulga sa mga pasahero.
7. Ang among pasahero sa pasahero mahimong awtomatikong ma-aktibo ang infrared nga dugang nga suga sa gabii, nga parehas ang katukma sa pag-ila.Kini dili apektado sa mga landong sa tawo o mga landong, panggawas nga kahayag, mga panahon ug panahon. Busa, ang among pasahero nga kontra mahimong ma-install sa gawas o sa gawas sa mga awto, nga naghatag mga kustomer sa daghang mga kapilian. Gikinahanglan ang usa ka tabon sa tubig sa tubig kung kini gi-install sa gawas, tungod kay ang lebel sa waterproof sa among pasahero nga counter mao ang IP43.
8. Uban sa gitukod-sa gipahinungod nga video accelecation sa video ug high-performance nga komunikasyon sa media sa pasahero, aron makuha ang data sa cross-camera nga adunay kataas nga seksyon sa cross-camera
9. Naghatag ang Atong Suplanger SuperRs485, RJ45, mga interface sa video output, ug uban pa Kung imong gikonektar ang among pasahero nga kontra sa usa ka monitor, mahimo nimong matultolan ang mga istatistika ug dinamikong mga imahe sa video.
10. Ang katukma sa among counter sa pasahero dili apektado sa mga pasahero nga nag-agi sa kilid, pagtabok sa trapiko, pag-block sa trapiko; Dili kini apektado sa kolor sa mga sinina sa mga pasahero, kolor sa buhok, dagway sa lawas, mga kalo ug scarves; Dili maihap ang mga butang sama sa mga maleta, ug uban pa magamit usab kini aron limitahan ang gitas-on sa nakit-an nga target pinaagi sa pag-configure sa software, pagsala ug pagkuha sa piho nga datos sa gitinguha nga gitas-on.
11. Ang kahimtang sa pag-abli ug pagtapos sa pultahan sa bus mahimo nga mag-aghat sa pasahero nga counter aron maihap / hunong ang pag-ihap. Sugdi ang pag-ihap kung ang pultahan gibuksan, real-time nga datos sa istatistika. Hunong sa pag-ihap kung sirado ang pultahan.
12. Ang among pasahero sa pasahero adunayUsa ka pag-klik sa pag-adjustfunction, nga talagsaon kaayo ug sayon alang sa pag-debug. Pagkahuman sa pag-instalar, kinahanglan ra nga i-klik ang usa ka puti nga butones, unya ang counter sa pasahero awtomatiko nga mag-adjust sa mga parameter sa tinuud nga mga parameter sa tinuud nga pag-install. Kini nga sayon nga pag-debugging nga pamaagi makaluwas sa installer sa daghang pag-instalar ug pag-debug sa oras.
13. Ang lainlaing mga kustomer adunay lainlaing mga panginahanglan. Kung ang among naa nga counter sa pasahero dili makatagbo sa imong mga panginahanglan, o kinahanglan nimo ang mga naandan nga produkto, ang among teknikal nga team makahimo sa mga naandan nga solusyon alang kanimo sumala sa imong mga kinahanglanon.
Isulti lang kanamo ang imong mga panginahanglan. Maghatag kami kanimo sa labing angay nga solusyon sa labing mubo nga panahon.
1. Unsa ang lebel sa waterproof sa mga tawo nga kontra alang sa bus?
IP43.
2. Unsa man ang mga protocol sa pag-ihap sa pasahero sa pasahero? Libre ba ang mga protocol?
Ang sistema sa pag-ihap sa HPC168 nagsuporta lamang sa Rs485 / Rs232, Modbus, HTTP Protocol. Ug kini nga mga protocol libre.
Ang Protocol sa RS485 / RS232 sagad nga gisagol sa MPRIC sa GPRS, ug ang server nagpadala ug nakadawat mga datos sa sistema sa pag-ihap sa pasahero pinaagi sa MPRIC Module.
Ang HTTP Protocol nanginahanglan usa ka network sa bus, ug ang interface sa RJ45 sa sistema sa pag-ihap sa pasahero gigamit aron ipadala ang data sa network sa bus.
3. Giunsa ang datos sa mga pasahero sa pasahero nga datos?
Kung gigamit ang RS485 protocol, itago sa aparato ang kantidad sa mga umaabot ug mogawas nga datos, ug kini kanunay nga magtigum kung wala kini ma-clear.
Kung gigamit ang http protocol, ang datos gi-upload sa tinuud nga oras. Kung ang gahum giputol, ang karon nga rekord nga wala pa gipadala mahimo nga dili gitipig.
4. Mahimo ba nga ang pasahero sa pasahero alang sa pagtrabaho sa bus sa gabii?
Oo. Ang among pasahero sa pasahero alang sa bus mahimong awtomatikong moliko sa infrared nga dugang nga suga sa gabii, kini mahimo nga magtrabaho sa normal sa gabii nga adunay parehas nga katukma sa pag-ila.
5. Unsa ang signal sa video output alang sa pag-ihap sa pasahero?
Ang pag-ihap sa pasahero sa HPC168 nagsuporta sa CVBS video signal output. Ang interface sa video output sa pag-ihap sa pasahero mahimong konektado sa aparato nga gipakita sa awto aron makita ang mga real-time nga mga screen sa video, uban ang kasayuran sa gidaghanon sa mga pasahero sa sulod ug sa gawas.
Mahimo usab kini nga konektado sa mga nag-record sa video nga adunay awto aron makatipig sa kini nga real-time nga video (ang mga pasahero nga dinamikong video sa pagkuha ug pag-undang sa tinuud nga oras.)
6. Ang sistema sa pag-ihap sa pasahero adunay occlusion detection sa Rs485 protocol?
Oo. Ang sistema sa pag-ihap sa HPC168 nga sistema sa pag-ihap mismo adunay pag-undang sa pag-undang. Sa RS485 protocol, adunay 2 nga mga karakter sa ibalik nga packet sa datos aron mahibal-an kung ang aparato nahurot, 01 nagpasabut nga kini nahurot, ug 00 nagpasabut nga wala kini nahunahuna.
7. Wala ko kasabut ang workflow sa HTTP protocol kaayo, mahimo ba nimo ipasabut kini kanako?
Oo, tuguti ako nga ipasabut ang HTTP protocol alang kanimo. Una, ang aparato aktibo nga magpadala usa ka hangyo sa synchronization sa server. The server must first judge whether the information contained in this request is correct, including time, recording cycle, upload cycle, etc. If it is incorrect, the server will issue a 04 command to the device to request the device to change the information, and the device will modify it after receiving it, and then submit a new request, so that the server will compare it again. Kung ang sulud sa kini nga hangyo tama, ang server mag-isyu sa usa ka 15 nga mando sa pagkumpirma. Pagkahuman ang aparato mag-update sa oras ug magsugod sa pagtrabaho, human ang datos nga gihimo, ang aparato magpadala usa ka hangyo sa packet sa datos. Ang server kinahanglan nga motubag sa husto sumala sa among protocol. Ug kinahanglan nga tubagon sa server ang matag hangyo nga gipadala sa aparato sa pag-ihap sa pasahero.
8. Sa unsa nga gitas-on kinahanglan i-install ang counter sa pasahero?
Ang counter sa pasahero kinahanglan nga i-install sa190-220CmTaas (distansya tali sa camera sensor ug salog sa bus). Kung ang gitas-on sa pag-install mas ubos sa 190cm, mahimo naton nga usbon ang algorithm aron matubag ang imong mga kinahanglanon.
9. Unsa man ang detection nga gilapdon sa counter sa pasahero alang sa bus?
Ang mga pasahero sa pasahero alang sa bus mahimong makatago sa gamay120cmgilapdon sa pultahan.
10. Pila ka mga sensor sa pasahero ang kinahanglan nga i-install sa usa ka bus?
Nagdepende kini kung pila ang mga pultahan nga naa sa bus. Usa ra ka pasahero nga counter sensor ang igo nga ma-install sa usa ka pultahan. Pananglitan, ang 1-door bus kinahanglan usa ka pasahero nga sensor sensor, ang 2-door bus kinahanglan duha ka mga sensor sa pasahero sa pasahero, ug uban pa.
11. Unsa ang katukma sa pag-ihap sa awtomatiko nga sistema sa pag-ihap sa pasahero?
Ang katukma sa pag-ihap sa awtomatiko nga pag-ihap sa sistema sa pag-ihap sa pasaheroLabaw sa 95%, pinasukad sa palibot sa pagsulay sa pabrika. Ang tinuud nga katukma nagdepende usab sa aktuwal nga palibot sa pag-install, pamaagi sa pag-install, pag-agos sa pasahero ug uban pang mga hinungdan.
Dugang pa, ang among awtomatiko nga sistema sa pag-ihap sa pasahero mahimong awtomatik nga mag-filter sa pagpanghilabot sa mga headscarves, maleta, mga lugas ug uban pang mga butang sa pag-ihap, nga nagpalambo sa katukma.
12. Unsang software ang naa nimo alang sa Automated Passessenger Counter alang sa Bus?
Ang among awtomatiko nga pasahero nga kontra sa bus adunay kaugalingon nga software sa pag-configure, nga gigamit alang sa pag-debug gamit. Mahimo nimong ibutang ang mga parameter sa automated pasahero nga counter, lakip na ang mga parameter sa network ug uban pa. Ang mga sinultian sa software sa pag-configure mao ang English o Spanish.
13. Mahimo ba nga maihap ang imong sistema sa pag-ihap sa pasahero nga mga pasahero nga nagsul-ob og mga kalo / hijabs?
Oo, wala kini maapektuhan sa kolor sa mga sinina sa mga pasahero, kolor sa buhok, dagway sa lawas, mga kalo / hijabs ug scarves.
14. Mahimo ba nga konektado ang awtomatikong pasahero nga kontra ug integrated sa naa sa sistema sa mga kostumer, sama sa GPS System?
Oo, makahatag kami mga kostumer nga adunay libre nga protocol, mao nga ang among mga kostumer makonekta ang among awtomatikong pasahero nga kontra sa ilang naa nga sistema.
