MRB HPC168 Automaattinen matkustajien laskentajärjestelmä bussille
Matkustajalaskuria käytetään matkustajavirran ja matkustajien lukumäärän laskemiseen tietyn ajan kuluessa.
Syvän oppimisalgoritmien omaksuminen ja yhdistämällä tietokoneen näkökulmankäsittelytekniikkaan ja mobiiliobjektin käyttäytymisanalyysitekniikkaan, All-In-One-matkustajien laskentajärjestelmä ratkaisi onnistuneesti ongelman, että perinteiset videoleikenteen laskentakamerat eivät voineet erottaa ihmisiä ja ihmisen kaltaisia esineitä.
Matkustajien laskentajärjestelmä pystyy tunnistamaan kuvan henkilön pään tarkasti ja seurata tiiviisti pään liikettä. Matkustajien laskentajärjestelmällä ei ole vain korkea tarkkuus, vaan sillä on myös vahva tuotteen sopeutumiskyky. Liikenteen tiheys ei vaikuta tilastolliseen tarkkuusasteeseen.
Matkustajien laskentajärjestelmä on yleensä asennettu suoraan linja -autojen oven yläpuolelle. Matkustajien laskentajärjestelmän analyysitiedot eivät vaadi matkustajien kasvotietoja, jotka ratkaisevat kasvojen tunnistustuotteiden tekniset esteet. Samanaikaisesti matkustajien laskentajärjestelmä voi laskea tarkasti matkustajavirtatiedot vain hankkimalla matkustajien pään kuvat ja yhdistämällä matkustajien liikkeen. Matkustajien lukumäärä ei vaikuta tähän menetelmään, ja se ratkaisee pohjimmiltaan infrapuna -matkustajalaskurien tilastolliset rajoitukset.
Matkustajien laskentajärjestelmä voi vaihtaa laskennalliset matkustajavirtatiedot kolmansien osapuolien laitteilla (GPS-ajoneuvopäät, POS-pääte, kiintolevy videonauhuri jne.). Tämän avulla kolmansien osapuolien laitteet voivat lisätä matkustajavirtatilastotoiminnon alkuperäisen toiminnon perusteella.
Älykkäiden kuljetusten ja älykkään kaupungin rakentamisen nykyisessä aaltossa on älykäs tuote, joka on herättänyt yhä enemmän huomiota valtion laitoksilta ja linja -autojen operaattoreilta, joka on "automaattinen matkustajalaskuri linja -autolle". Bussin matkustajalaskuri on älykäs matkustajan virtausanalyysijärjestelmä. Se voi tehdä toiminta -aikataulusta, reittisuunnittelusta, matkustajapalvelusta ja muista osastoista tehokkaamman ja olla suurempi rooli.
Linja -autojen matkustajavirtatietojen keräämisellä on suuri merkitys linja -autoyritysten operaation hallintaan ja tieteelliseen aikatauluun. Linja -autosta nousevien matkustajien lukumäärän, linja -autosta pääsyn ajan sekä vastaavien asemien ajan ja vastaavien asemien kautta se voi todella tallentaa matkustajien matkustajien virtauksen nousevan ja pois päältä joka kerta ja osaan. Lisäksi se voi saada sarjan hakemistotietoja, kuten matkustajavirta, täyden kuormituksenopeuden ja keskimääräisen etäisyyden ajan myötä, jotta saadaan ensi käden tiedot tieteellisesti ja rationaalisesti lähettävien ajoneuvojen järjestämiseen ja linja-autoreittien optimointiin. Samaan aikaan se voi myös liittyä älykkään linja -autojärjestelmään, joka välittää matkustajavirtausta koskevia tietoja linja -autojen lähetyskeskukseen reaaliajassa, jotta johtajat voivat tarttua linja -autojen ajoneuvojen matkustaja -asemaan ja tarjota perustan tieteelliselle lähettämiselle. Lisäksi se voi myös heijastaa täysin ja totuudenmukaisesti linja -autojen kuljettamien matkustajien määrää, välttää ylikuormitusta, helpottaa hinnan tarkistusta, parantaa linja -autojen tulotasoa ja vähentää hinnan menetystä.
Huawei -sirujen viimeisimmän sukupolven käyttämällä matkustajien laskentajärjestelmäämme on korkeampi laskentatarkkuus, nopeampi toimintanopeus ja erittäin pieni virhe. 3D -kamera, prosessori ja muut laitteistot on kaikki tasaisesti suunniteltu samaan kuoreen. Sitä käytetään laajasti linja -autoissa, minibusissa, pakettiautoissa, aluksissa tai muissa julkisen liikenteen ajoneuvoissa ja myös vähittäiskaupassa. Matkustajien laskentajärjestelmällä on seuraavat edut:
1. Pistorasia, asennus on erittäin helppoa ja kätevää asentajalle. Bussin matkustajalaskuri onall-in-one-järjestelmävain yhdellä laitteistoosalla. Muut yritykset käyttävät kuitenkin edelleen ulkoista prosessoria, kamera -anturia, monia yhdistäviä kaapeleita ja muita moduuleja, erittäin hankalia asennuksia.
2.Nopea laskelmanopeus. Erityisesti linja-autoilla, joissa on useita ovia, koska jokaisessa matkustajaskurissa on sisäänrakennettu prosessori, laskentanopeutemme on 2-3 kertaa nopeampi kuin muut yritykset. Lisäksi uusimman sirun käyttäminen laskentanopeutemme on paljon parempi kuin ikätoverit. Lisäksi julkisen ajoneuvon kuljetusjärjestelmässä on yleensä satoja tai jopa tuhansia ajoneuvoja, joten matkustajalaskurin laskentanopeus on avain koko kuljetusjärjestelmän normaaliin toimintaan.
3. Alhainen hinta. Yhden oven linja-autolla vain yksi all-in-one-matkustajasanturiistamme riittää, joten kustannuksemme ovat paljon alhaisemmat kuin muiden yritysten, koska muut yritykset käyttävät matkustajien vasta-anturia ja kallista ulkoista prosessoria.
4. Matkustajaskurimme kuori on tehtyluja ABS, mikä on hyvin kestävää. Tämä mahdollistaa myös matkustajasopimuksen käytön normaalisti värähtely- ja kuoppaisissa ympäristöissä ajoneuvon ajamisen aikana.Tukee 180 asteen kulman kiertoasennusta, asennus on erittäin joustava.
5. Kevyt. ABS-muovikuori otetaan käyttöön sisäänrakennetulla prosessorilla, joten matkustajariskimme kokonaispaino on erittäin kevyt, vain noin viidesosa muiden markkinoilla olevien matkustajaluaskurien painosta. Siksi se säästää asiakkaille paljon lentorahaa. Sekä anturit että muiden yritysten prosessorit käyttävät kuitenkin raskasmetallikuoria, mikä tekee koko laitteen raskaampia, johtaa kuitenkin erittäin kalliisiin lentorahjoihin ja lisää huomattavasti asiakkaiden ostokustannuksia.
6. Matkustajalaskurin kuori hyväksyy apyöreä kaarisuunnittelu, joka välttää matkustajan laskurin aiheuttamat pään törmäykset ajon aikana ja välttää tarpeettomia riitoja matkustajien kanssa. Samanaikaisesti kaikki kytkentäviivat ovat piilossa, mikä on kaunis ja kestävä. Muiden yritysten matkustajaskurilla on terävät metallirunat ja kulmat, jotka aiheuttavat potentiaalisen uhan matkustajille.
7. Matkustajalaskuri voi aktivoida infrapunavalon automaattisesti yöllä samalla tunnistustarkkuudella.Se on ihmisen varjot tai varjot, ulkoinen valo, vuodenajat ja sää eivät vaikuta. Siksi matkustajalaskuri voidaan asentaa ulkona tai ajoneuvojen ulkopuolelle tarjoamalla asiakkaille enemmän valintoja. Vedenpitävä kansi vaaditaan, jos se on asennettu ulkokäyttöön, koska matkustajalaskimme vedenpitävä taso on IP43.
8. Sisäänrakennetulla erillisellä videolaitteistoki
9. Matkustajalaskuri tarjoaaRS485, RJ45, Video -lähtörajapinnat, jne. Voimme myös tarjota ilmaisen integraatioprotokollan, jotta voit integroida matkustajasopimuksemme omaan järjestelmään. Jos yhdistät matkustajasopimuksen näyttöön, voit tarkastella ja seurata tilastoja ja dynaamisia videokuvia.
10. Matkustajamme tarkkuuteen eivät vaikuta vierekkäin kulkevat matkustajat, liikenteen ylittäminen, liikenteen estäminen; Matkustajien vaatteiden, hiusvärin, vartalon muoto, hatut ja huivit eivät vaikuta siihen; Siinä ei lasketa objekteja, kuten matkalaukkuja jne. Se on myös käytettävissä havaitun kohteen korkeuden rajoittamiseksi konfigurointiohjelmiston kautta, suodattaa ja purkaa halutun korkeuden erityiset tiedot.
Klo 11. linja -autooven avaus- ja sulkemistila voi laukaista matkustajan laskurin laskemiseksi/ lopettaaksesi laskennan. Aloita laskenta, kun ovi avataan, reaaliaikaiset tilastotiedot. Lopeta laskenta, kun ovi on suljettu.
12. Matkustajalaskurillamme onYhden napsautuksen säätöToiminto, joka on hyvin ainutlaatuinen ja kätevä virheenkorjaukseen. Kun asennus on valmis, asentajan on vain napsautettava valkoista painiketta, ja matkustajalaskuri säätää parametreja automaattisesti todellisen asennusympäristön ja tiettyjen korkeuden mukaan. Tämä kätevä virheenkorjausmenetelmä säästää asennusohjelmaa paljon asennus- ja virheenkorjaustaikaa.
13. Eri asiakkailla on erilaiset tarpeet. Jos nykyinen matkustajalaskuri ei pysty vastaamaan tarpeitasi tai tarvitset räätälöityjä tuotteita, tekninen tiimimme kehittää sinulle räätälöityjä ratkaisuja vaatimusten mukaisesti.
Kerro vain tarpeesi. Tarjoamme sinulle sopivimman ratkaisun lyhyimmässä ajassa.
1. Mikä on vedenpitävä ihmisten laskuri linja -autolle?
IP43.
2. Mitkä ovat matkustajien laskentajärjestelmän integraatioprotokollat? Ovatko protokollat vapaita?
HPC168 -matkustajien laskentajärjestelmä tukee vain RS485/ RS232, MODBUS-, HTTP -protokollia. Ja nämä protokollat ovat ilmaisia.
RS485/ RS232 -protokolla on yleensä integroitu GPRS -moduuliin, ja palvelin lähettää ja vastaanottaa tietoja matkustajien laskentajärjestelmästä GPRS -moduulin kautta.
HTTP -protokolla vaatii verkon väylässä, ja matkustajien laskentajärjestelmän RJ45 -rajapintaa käytetään tietojen lähettämiseen palvelimelle väylän verkon kautta.
3. Kuinka matkustaja -laskuri tallentaa tietoja?
Jos käytetään RS485 -protokollaa, laite tallentaa saapuvan ja lähtevän datan summan, ja se kertyy aina, jos sitä ei puhdisteta.
Jos käytetään HTTP -protokollaa, tiedot ladataan reaaliajassa. Jos virta katkaistaan, nykyistä tietuetta, jota ei ole lähetetty, ei voida tallentaa.
4. Voiko matkustajalaskuri linja -autotyölle yöllä?
Kyllä. Bussin matkustajalaskuri pystyy käynnistämään infrapunavalon automaattisesti yöllä, se voi toimia normaalisti yöllä samalla tunnistustarkkuudella.
5. Mikä on videonlähtösignaali matkustajien laskemiselle?
HPC168 -matkustajien laskenta tukee CVBS -videosignaalin lähtöä. Matkustajien laskennan videolähtörajapinta voidaan kytkeä ajoneuvoon asennettavaan näyttölaitteeseen visuaalisesti reaaliaikaisten videoiden näyttämiseksi, kun matkustajien lukumäärä on sisään ja ulos.
Se voidaan myös yhdistää ajoneuvoon asennetulle videonauhurille tämän reaaliaikaisen videon tallentamiseksi (matkustajien dynaaminen video pääsemisestä ja pääsemisestä reaaliajassa.)
6. Onko matkustajien laskentajärjestelmässä tukkeutumisen havaitsemista RS485 -protokollassa?
Kyllä. HPC168 -matkustajien laskentajärjestelmällä on tukkeutumisen havaitseminen. RS485 -protokollassa palautetussa datapaketissa on 2 merkkiä osoittaakseen, onko laite suljettu, 01 tarkoittaa, että se on suljettu, ja 00 tarkoittaa, että sitä ei suljeta.
7. En ymmärrä HTTP -protokollan työnkulkua kovin hyvin, voisitko selittää sen minulle?
Kyllä, anna minun selittää sinulle HTTP -protokolla. Ensinnäkin laite lähettää aktiivisesti synkronointipyynnön palvelimelle. Palvelimen on ensin arvioitava, ovatko tämän pyynnön tiedot oikein, mukaan lukien aika, tallennusjakso, lähetysjakso jne. Jos se on väärä, palvelin antaa laitteelle 04 -komennon pyytääkseen laitetta muuttamaan tietoja, ja laite muuttaa sitä vastaanottamisen jälkeen ja sitten uuden pyynnön, jotta palvelin vertaa sitä uudelleen. Jos tämän pyynnön sisältö on oikea, palvelin antaa 05 -vahvistuskomennon. Sitten laite päivittää ajan ja aloittaa toiminnan, kun tiedot on luotu, laite lähettää pyynnön datapaketin kanssa. Palvelimen on vastattava vain oikein protokollan mukaan. Ja palvelimen on vastattava kaikkiin matkustajien laskentalaitteen lähettämiin pyyntöihin.
8. Mihin korkeuteen matkustajalaskuri tulisi asentaa?
Matkustajalaskuri tulisi asentaa190–220cmKorkeus (etäisyys kameran anturin ja linja -autolattian välillä). Jos asennuskorkeus on pienempi kuin 190 cm, voimme muokata algoritmia vaatimusten täyttämiseksi.
9. Mikä on matkustajalaskurin havaitsemisleveys linja -autolle?
Bussin matkustajalaskuri voi kattaa vähemmän kuin120 cmOven leveys.
Klo 10. Kuinka monta matkustajan vasta -anturia on asennettava bussiin?
Se riippuu siitä, kuinka monta ovea on linja -autolla. Vain yksi matkustajan vasta -anturi riittää asentamaan yhteen oveen. Esimerkiksi 1-ovinen linja-auto tarvitsee yhden matkustaja-anturin, 2-oven linja-auto tarvitsee kaksi matkustaja-anturia jne.
11. Mikä on automatisoidun matkustajien laskentajärjestelmän laskentatarkkuus?
Automaattisen matkustajien laskentajärjestelmän laskentarkkuus onYli 95%, perustuu tehdastestiympäristöön. Todellinen tarkkuus riippuu myös todellisesta asennusympäristöstä, asennusmenetelmästä, matkustajavirtauksesta ja muista tekijöistä.
Lisäksi automaattinen matkustajalukujärjestelmämme voi automaattisesti suodattaa heask -autojen, matkalaukkujen, matkalaukkujen ja muiden laskentakohteiden häiriöitä, mikä parantaa huomattavasti tarkkuusastetta.
12. Mitä ohjelmistoja sinulla on automaattisen passenger -laskurille bussille?
Automaattisella matkustajalaskurilla bussilla on oma kokoonpano -ohjelmisto, jota käytetään virheenkorjauslaitteisiin. Voit asettaa automatisoidun matkustajalaskurin parametrit, mukaan lukien verkkoparametrit ja niin edelleen. Konfigurointiohjelmiston kielet ovat englanti tai espanja.
13. Voivatko matkustajasi laskentajärjestelmäsi laskea matkustajia, jotka käyttävät hattuja/ hijabeja?
Kyllä, matkustajien vaatteiden, hiusvärin, vartalon muoto, hattu/ hijabit ja huivien väri ei vaikuta siihen.
14. Voiko automaattinen matkustajalaskuri kytkeä ja integroida asiakkaiden olemassa olevaan järjestelmään, kuten GPS -järjestelmään?
Kyllä, voimme tarjota asiakkaille ilmaisen protokollan, jotta asiakkaamme voivat yhdistää automaattisen matkustajasopimuksen nykyiseen järjestelmäänsä.
