MRB HPC168 Sjálfvirkt farþegatölukerfi fyrir strætó
Farþegamynd fyrir strætó er notaður til að telja farþegaflæðið og fjölda farþega á og utan strætisvagna á tilteknum tíma.
Með því að nota djúpa námsreiknirit og sameina með tölvusjónvinnslutækni og farsímahegðunargreiningartækni, leysti allt-í-einn farþegakerfið með góðum árangri vandamálið sem hefðbundnar myndavélar um myndatölu vídeó gat ekki greint á milli fólks og mannlegra hluta.
Talningarkerfi farþega getur nákvæmlega greint höfuð viðkomandi á myndinni og fylgst náið með hreyfingu höfuðsins. Talningarkerfið í farþega hefur ekki aðeins mikla nákvæmni, heldur hefur hann einnig sterka aðlögunarhæfni vöru. Tölfræðileg nákvæmni hlutfall hefur ekki áhrif á umferðarþéttleika.
Talningarkerfi farþega er venjulega sett upp beint fyrir ofan strætóhurðina. Gögn um greiningarkerfi farþegaflutningakerfisins þurfa ekki andlitsupplýsingar farþeganna, sem leysir tæknilegar hindranir á andlitsþekkingarvörum. Á sama tíma getur talningarkerfið farþega talið nákvæmlega flæðisgögn farþega bara með því að fá myndir af höfðum farþeganna og sameina hreyfingu farþeganna. Þessi aðferð hefur ekki áhrif á fjölda farþega og hún leysir í grundvallaratriðum tölfræðilegar takmarkanir innrauða farþega..
Talningarkerfi farþega getur skipt um talna farþegaflæðisgögn með búnaði frá þriðja aðila (GPS ökutækjasstöð, POS flugstöð, harður diskur myndbandsupptökutæki osfrv.). Þetta gerir búnað þriðja aðila kleift að bæta við tölfræðinni um farþegaflæði á grundvelli upphaflegu aðgerðarinnar.
Í núverandi bylgju snjalla flutninga og snjalla borgarbyggingar er til snjall vara sem hefur vakið meiri og meiri athygli frá ríkisdeildum og strætó rekstraraðilum, það er „sjálfvirkur farþegavéla fyrir strætó“. Farþegamynd fyrir strætó er greindur greiningarkerfi fyrir farþega. Það getur gert tímasetningu rekstrar, leiðarskipulags, farþegaþjónustu og aðrar deildir skilvirkari og leikið meira hlutverk.
Söfnun upplýsinga um farþegaflæði strætó hefur mikla þýðingu fyrir rekstrarstjórnun og vísindaáætlun strætófyrirtækja. Með tölfræðinni um fjölda farþega sem fara í og frá strætó, tíma þess að komast í og frá strætó og samsvarandi stöðvum, getur það sannarlega skráð farþegaflæði farþega sem fara á og slökkt á hverjum tíma og kafla. Að auki getur það fengið röð vísitölu gagna eins og farþegaflæðis, fullan álagshraða og meðalfjarlægð með tímanum, svo að það gefi fyrstu hendi upplýsingar fyrir vísindalega og skynsamlega að skipuleggja sendbifreiðar og hámarka strætóleiðir. Á sama tíma getur það einnig tengst greindu strætókerfinu til að senda upplýsingar um farþegaflæði til sendingarmiðstöðvar strætó í rauntíma, svo að stjórnendur geti áttað sig á farþegastöðu strætóbifreiða og skapað grundvöll fyrir vísindalegri sendingu. Að auki getur það einnig endurspeglað raunverulegan fjölda farþega að fullu og sannarlega að fullu og sannarlega, auðveldað ávísun fargjaldsins, bætt tekjustig strætó og dregið úr tapi fargjaldsins.
Með því að nota nýjustu kynslóð Huawei flísar hefur farþegatalningarkerfi okkar meiri nákvæmni útreikninga, hraðari rekstrarhraða og mjög lítil villa. 3D myndavél, örgjörva og annar vélbúnaður er allt jafnt hannað í sömu skel. Það er mikið notað í strætisvögnum, minibus, sendibíl, skipum eða öðrum almenningssamgöngum og einnig í smásöluiðnaðinum. Talningarkerfi okkar um farþega hefur eftirfarandi kosti:
1. Plast og spila, uppsetningin er mjög auðveld og þægileg fyrir uppsetningaraðila. Farþegakonan fyrir strætó erallt í einu kerfimeð aðeins einn vélbúnaðarhluta. Önnur fyrirtæki nota samt utanaðkomandi örgjörva, myndavélskynjara, marga tengibúnað og aðrar einingar, mjög fyrirferðarmikil uppsetning.
2.Hröð útreikningshraði. Sérstaklega fyrir rútur með margar hurðir, vegna þess að hver farþegavéla er með innbyggðan örgjörva, er útreikningshraði okkar 2-3 sinnum hraðar en önnur fyrirtæki. Að auki, með því að nota nýjasta flísina, er útreikningshraði okkar mun betri en jafnaldrar. Það sem meira er, það eru yfirleitt hundruð eða jafnvel þúsundir ökutækja í flutningskerfi almennings ökutækisins, þannig að útreikningshraði farþegakonu verður lykillinn að venjulegri rekstri alls flutningskerfisins.
3. Lágt verð. Fyrir strætó á einn dyra er aðeins einn af okkar öllum farþegaskynjara sem er nóg, þannig að kostnaður okkar er mun lægri en hjá öðrum fyrirtækjum, vegna þess að önnur fyrirtæki nota farþegaskynjara auk dýrs utanaðkomandi örgjörva.
4.. Skel farþegakonunnar okkar er úrhástyrk ABS, sem er mjög endingargott. Þetta gerir einnig kleift að nota farþegaviðbúnað okkar venjulega í titringi og ójafn umhverfi við akstur ökutækja.Styður 180 gráðu snúningshorn uppsetningar, uppsetningin er mjög sveigjanleg.
5. Létt. ABS plastskelin er notuð með innbyggðum örgjörva, þannig að heildarþyngd farþegavéla okkar er mjög létt, aðeins um það bil fimmtungur af þyngd annarra farþega á markaðnum. Þess vegna mun það spara mikið flugfrakt fyrir viðskiptavini. Hins vegar nota bæði skynjararnir og örgjörvar annarra fyrirtækja þungmálmskeljar, sem gerir allt búnaðinn þyngri, hefur í för með sér mjög dýrt flugfrakt og eykur kaupkostnað viðskiptavina mjög.
6. Skel farþegakonunnar samþykkir aHringlaga bogahönnun, sem forðast árekstur af völdum farþegamiðstöðvarinnar við akstur og forðast óþarfa deilur við farþega. Á sama tíma eru allar tengilínurnar falnar, sem er falleg og endingargóð. Farþega teljara annarra fyrirtækja eru með skarpar málmbrúnir og horn, sem eru hugsanleg ógn fyrir farþega.
7. Farþegaklæðið okkar getur sjálfkrafa virkjað innrautt viðbótarljós á nóttunni, með sömu viðurkenningu nákvæmni.Það er ekki áhrif á skugga eða skugga manna, ytri ljós, árstíðir og veður. Þess vegna er hægt að setja farþegamyndina okkar úti eða utan ökutækisins og veita viðskiptavinum fleiri val. Nauðsynlegt er vatnsheldur hlíf ef hún er sett upp úti, vegna þess að vatnsheldur stig farþegavéla okkar er IP43.
8. Með innbyggðum sérstökum myndbandsvélbúnaðarvélbúnaði og afkastamiklum samskipta fjölmiðlum örgjörva, samþykkir farþegamyndin okkar sjálf-þróaða tvískipta myndavél 3D dýptaralgrím til að greina þversnið, hæð og hreyfanlegan braut farþega, svo að fá hágæða rennslisgögnum með miklum tilgangi.
9. Farþegamynd okkar veitirRs485, RJ45, myndbandsframleiðsluviðmót, osfrv. Við getum líka veitt ókeypis samþættingarsamskiptareglur, svo að þú getir samþætt farþegamóti okkar við þitt eigið kerfi. Ef þú tengir farþegavéla okkar við skjá geturðu beint skoðað og fylgst með tölfræði og kraftmiklum myndbandsmyndum.
10. Nákvæmni farþegavéla okkar hefur ekki áhrif á farþega sem liggja hlið við hlið, fara yfir umferð, hindra umferð; Það hefur ekki áhrif á litinn á fötum farþega, hárlit, líkamsform, hatta og klútar; Það mun ekki telja hluti eins og ferðatöskur o.s.frv. Það er einnig tiltækt til að takmarka hæð sem greint er í gegnum stillingarhugbúnaðinn, sía og draga sérstök gögn um æskilega hæð.
11. Byrjaðu að telja þegar hurðin er opnuð, rauntíma tölfræðileg gögn. Hættu að telja þegar hurðin er lokuð.
12. Farþegaviðningur okkar hefurAðlögun á einum smelliaðgerð, sem er mjög einstök og þægileg fyrir kembiforrit. Eftir að uppsetningunni er lokið þarf uppsetningarforritið aðeins að smella á hvítan hnapp, þá mun farþegaviðbúnaður aðlaga færibreyturnar sjálfkrafa í samræmi við raunverulegt uppsetningarumhverfi og sérstaka hæð. Þessi þægilega kembiforrit sparar uppsetningarforritinu mikinn uppsetningar- og kembiforrit.
13. Mismunandi viðskiptavinir hafa mismunandi þarfir. Ef núverandi farþegavéla okkar getur ekki uppfyllt þarfir þínar, eða þú þarft sérsniðnar vörur, mun tæknilega teymi okkar þróa sérsniðnar lausnir fyrir þig í samræmi við kröfur þínar.
Segðu okkur bara þarfir þínar. Við munum veita þér viðeigandi lausn á sem skemmstum tíma.
1.. Hvert er vatnsheldur stig fólks gegn strætó?
IP43.
2. Hver eru samþættingarsamskiptarnar fyrir talningarkerfi farþega? Eru samskiptareglur ókeypis?
HPC168 farþegaflutningskerfi styður aðeins RS485/ RS232, Modbus, HTTP samskiptareglur. Og þessar samskiptareglur eru ókeypis.
RS485/ RS232 samskiptareglur eru almennt samþættar GPRS einingunni og netþjónninn sendir og fær gögn um talningarkerfi farþega í gegnum GPRS eininguna.
HTTP samskiptareglur krefjast nets í strætó og RJ45 viðmót farþegatölukerfisins er notað til að senda gögn á netþjóninn í gegnum netið í strætó.
3..
Ef RS485 samskiptareglur eru notaðar mun tækið geyma summan af komandi og sendum gögnum og það mun alltaf safnast ef það er ekki hreinsað.
Ef HTTP samskiptareglur eru notaðar eru gögnin hlaðið upp í rauntíma. Ef rafmagnið er skorið niður er ekki víst að núverandi skrá sem ekki hefur verið send.
4. Getur farþeginn gegn strætó vinnu á nóttunni?
Já. Farþegamynd okkar fyrir strætó getur sjálfkrafa kveikt á innrauðu viðbótarljósi á nóttunni, það getur virkað venjulega á nóttunni með sömu viðurkenningu nákvæmni.
5. Hvað er myndbandsútgangsmerkið fyrir talningu farþega?
HPC168 farþegafjöldi styður CVBS myndbandsútgang. Hægt er að tengja myndbandsframleiðsluviðmót farþega talningar við skjábúnað með ökutækjum til að sýna myndskjái í rauntíma með upplýsingum um fjölda farþega inn og út.
Það er einnig hægt að tengja við myndbandsupptökutæki til að vista þetta rauntíma myndband (Dynamic Video af farþegum af því að fá og komast í rauntíma.)
6. Er farþegakerfið með aðgreiningar á farþega í RS485 samskiptareglunum?
Já. HPC168 farþegaflutningskerfi sjálft hefur uppgötvun lokunar. Í RS485 samskiptareglunum verða 2 stafir í aftur gagnapakkanum til að gefa til kynna hvort tækið sé lokað, 01 þýðir að það er lokað og 00 þýðir að það er ekki lokað.
7. Ég skil ekki verkflæði HTTP samskiptareglna mjög vel, gætirðu útskýrt það fyrir mér?
Já, leyfðu mér að útskýra HTTP samskiptareglur fyrir þig. Í fyrsta lagi mun tækið senda virkan samstillingarbeiðni til netþjónsins. Miðlarinn verður fyrst að dæma um hvort upplýsingarnar sem eru í þessari beiðni séu réttar, þar með talið tíma, upptökuhring, hlaðið upp hringrás osfrv. Ef þær eru rangar, mun netþjónninn gefa út 04 skipun í tækið til að biðja um tækið til að breyta upplýsingum og tækið mun breyta þeim eftir að hafa tekið á móti þeim og síðan sent nýja beiðni, svo að netþjónninn muni bera það saman aftur. Ef innihald þessarar beiðni er rétt mun netþjónninn gefa út 05 staðfestingarskipun. Síðan mun tækið uppfæra tímann og byrja að virka, eftir að gögnin eru búin til mun tækið senda beiðni með gagnapakkanum. Miðlarinn þarf aðeins að bregðast rétt við samskiptareglum okkar. Og netþjónninn verður að svara hverri beiðni sem send er af talningatækinu farþega.
8. Á hvaða hæð ætti að setja farþegamyndina upp?
Setja skal upp farþegatölvu kl190-220 cmHæð (fjarlægð milli myndavélarskynjara og rútugólfs). Ef uppsetningarhæðin er lægri en 190 cm getum við breytt reikniritinu til að uppfylla kröfur þínar.
9. Hver er uppgötvunarbreidd farþegamóta fyrir strætó?
Farþegavéla fyrir strætó getur þakið minna en120 cmhurðarbreidd.
10. Hversu margir skynjarar farþega þarf að setja upp í strætó?
Það fer eftir því hversu margar hurðir eru í strætó. Aðeins einn skynjari farþega er nóg til að vera settur upp á annarri hurð. Sem dæmi má nefna að 1 dyra strætó þarf einn farþegaskynjara, 2 dyra strætó þarf tvo farþegaskynjara osfrv.
11. Hver er talnákvæmni sjálfvirks talningarkerfis farþega?
Talnákvæmni sjálfvirks farþegakerfis ermeira en 95%, byggt á verksmiðjuprófunarumhverfi. Raunveruleg nákvæmni fer einnig eftir raunverulegu uppsetningarumhverfi, uppsetningaraðferð, farþegaflæði og öðrum þáttum.
Ennfremur getur sjálfvirka farþegatalningarkerfið sjálfkrafa síað truflanir á höfuðklæðningum, ferðatöskum, farvegum og öðrum hlutum á talningunni, sem bætir nákvæmni.
12. Hvaða hugbúnað hefur þú fyrir sjálfvirkan Passsenger teljara fyrir strætó?
Sjálfvirkur farþegafulltrúi okkar fyrir strætó hefur sinn eigin stillingarhugbúnað, sem er notaður til kembiforrits. Þú getur stillt færibreytur sjálfvirkra farþegamóta, þar á meðal netbreytur og svo framvegis. Tungumál stillingarhugbúnaðarins eru ensk eða spænska.
13. Getur farþegakerfið talið farþega sem klæðast hatta/ hijabs?
Já, það hefur ekki áhrif á litinn á fötum farþega, hárlit, líkamsform, hatta/ hijabs og klútar.
14. Er hægt að tengja sjálfvirka farþegamyndina og samþætta núverandi kerfi viðskiptavina, svo sem GPS -kerfið?
Já, við getum veitt viðskiptavinum ókeypis samskiptareglur, svo viðskiptavinir okkar geti tengt sjálfvirka farþegaviðborðið okkar við núverandi kerfi.
