MRB HPC168 מערכת ספירת נוסעים אוטומטית לאוטובוס
דלפק הנוסעים לאוטובוס משמש לספירת זרימת הנוסעים ומספר הנוסעים באוטובוסים ומחוצה להם תוך זמן מוגדר.
אימוץ אלגוריתמי למידה עמוקה ושילוב עם טכנולוגיית עיבוד ראיית מחשב וטכנולוגיית ניתוח התנהגות אובייקטים ניידים, מערכת ספירת הנוסעים All-in-One פותרת בהצלחה את הבעיה שמצלמות ספירת תנועה מסורתיות לא יכולות להבחין בין אנשים לאובייקטים דמויי אנוש.
מערכת ספירת הנוסעים יכולה לזהות במדויק את ראשו של האדם בתמונה ולעקוב מקרוב אחר תנועת הראש. למערכת ספירת הנוסעים לא רק יש דיוק גבוה, אלא גם בעלת יכולת הסתגלות חזקה של מוצר. שיעור הדיוק הסטטיסטי אינו מושפע מצפיפות התנועה.
מערכת ספירת הנוסעים מותקנת בדרך כלל ישירות מעל דלת האוטובוס. נתוני ניתוח מערכות ספירת הנוסעים אינם דורשים מידע פנים של הנוסעים, הפותר את המחסומים הטכניים של מוצרי זיהוי פנים. במקביל, מערכת ספירת הנוסעים יכולה לספור במדויק את נתוני זרימת הנוסעים רק על ידי השגת תמונות של ראשי הנוסעים ושילוב תנועת הנוסעים. שיטה זו אינה מושפעת ממספר הנוסעים והיא פותרת באופן בסיסי את המגבלות הסטטיסטיות של דלפקי הנוסעים האינפרא אדום.
מערכת ספירת הנוסעים יכולה להחליף את נתוני זרימת הנוסעים שנחשבו עם ציוד צד ג '(מסוף רכב GPS, מסוף קופה, מקליט וידאו דיסק קשיח וכו'). זה מאפשר לציוד של צד שלישי להוסיף את פונקציית סטטיסטיקת זרימת הנוסעים על בסיס הפונקציה המקורית.
בגל הנוכחי של התחבורה החכמה ובניית העיר החכמה, יש מוצר חכם שמשך יותר ויותר תשומת לב ממחלקות ממשלתיות ומפעילי אוטובוס, כלומר "מונה נוסעים אוטומטי לאוטובוס". מונה נוסעים לאוטובוס הוא מערכת ניתוח זרימת נוסעים אינטליגנטית. זה יכול להפוך את תזמון התפעול, תכנון מסלול, שירות נוסעים ומחלקות אחרות ליעילות יותר ולמלא תפקיד גדול יותר.
אוסף מידע על זרימת הנוסעים באוטובוס הוא בעל משמעות רבה לניהול מבצע ולתזמון מדעי של חברות האוטובוסים. דרך הסטטיסטיקה של מספר הנוסעים שעומדים על האוטובוס ומחוצה לה, זמן ההפעלה לאוטובוס ומחוצה לו, והתחנות המתאימות, זה באמת יכול לרשום את זרימת הנוסעים של הנוסעים שמגיעים לסירוגין בכל פעם ובקטע. חוץ מזה, זה יכול להשיג סדרה של נתוני אינדקס כמו זרימת נוסעים, קצב עומס מלא ומרחק ממוצע לאורך זמן, כדי לספק מידע ממקור ראשון לסידור מדעית ורציונלי של משלוח רכבים ולמיטוב נתיבי אוטובוס. יחד עם זאת, היא יכולה גם להתממשק עם מערכת האוטובוסים החכמה כדי להעביר מידע על זרימת הנוסעים למרכז שיגור האוטובוסים בזמן אמת, כך שמנהלים יוכלו לתפוס את מצב הנוסעים של רכבי אוטובוס ולספק בסיס למשלוח מדעי. בנוסף, זה יכול גם לשקף באופן מלא ובאמת את מספר הנוסעים בפועל שנשא על ידי האוטובוס, להימנע מעומס יתר, להקל על בדיקת המחיר, לשפר את רמת ההכנסה של האוטובוס ולהפחית את אובדן המחיר.
באמצעות הדור האחרון של שבבי Huawei, למערכת ספירת הנוסעים שלנו יש דיוק חישוב גבוה יותר, מהירות פעולה מהירה יותר ושגיאה קטנה מאוד. מצלמת תלת מימד, מעבד וחומרה אחרת מעוצבים באופן אחיד לאותה מעטפת. הוא נמצא בשימוש נרחב באוטובוסים, מיניבוס, טנדר, אוניות או רכבי תחבורה ציבוריים אחרים וגם בענף הקמעונאות. למערכת ספירת הנוסעים שלנו יש את היתרונות הבאים:
1. לחבר ולשחקההתקנה קלה מאוד ונוחה עבור המתקין. דלפק הנוסעים לאוטובוס הואמערכת All-in-Oneעם חלק חומרה אחד בלבד. עם זאת, חברות אחרות עדיין משתמשות במעבד חיצוני, חיישן מצלמה, כבלים מקשרים רבים ומודולים אחרים, התקנה מסורבלת מאוד.
2.מהירות חישוב מהירהו במיוחד עבור אוטובוסים עם דלתות מרובות, מכיוון שלכל דלפק נוסעים יש מעבד מובנה, מהירות החישוב שלנו מהירה פי 2-3 מאשר חברות אחרות. חוץ מזה, בעזרת השבב האחרון, מהירות החישוב שלנו טובה בהרבה מבני גילם. מה שכן, בדרך כלל ישנם מאות או אפילו אלפי כלי רכב במערכת הובלת הרכב הציבורית, כך שמהירות החישוב של מונה הנוסעים תהיה המפתח לתפעול הרגיל של מערכת ההובלה כולה.
3. מחיר נמוךו עבור אוטובוס חד-דלתי, רק אחד מחיישן הנוסעים הנוסעים של All-in-One שלנו הוא מספיק, כך שהעלות שלנו נמוכה בהרבה מזו של חברות אחרות, מכיוון שחברות אחרות משתמשות בחיישן דלפק נוסעים בתוספת מעבד חיצוני יקר.
4. הקליפה של דלפק הנוסעים שלנו עשויהABS בעלת חוזק גבוה, שהוא עמיד מאוד. זה גם מאפשר להשתמש בדלפק הנוסעים שלנו באופן רגיל בסביבות רטט וסביבות מהמורות במהלך נהיגה ברכב.תומך בהתקנת סיבוב זווית של 180 מעלות, ההתקנה גמישה מאוד.
5. משקל קלו מעטפת הפלסטיק ABS מאומצת עם מעבד מובנה, כך שהמשקל הכולל של מונה הנוסעים שלנו קל מאוד, רק כחמישית ממשקלם של דלפקי נוסעים אחרים בשוק. לכן זה יחסוך הרבה הובלה אווירית ללקוחות. עם זאת, גם החיישנים וגם המעבדים של חברות אחרות משתמשים בקליפות מתכת כבדות, מה שהופך את כל מערך הציוד לכבד יותר, מביא למשא אוויר יקר מאוד ומגדיל מאוד את עלות הרכישה של הלקוחות.
6. הקליפה של מונה הנוסעים שלנו מאמצת אעיצוב קשת מעגלית, שנמנע מהתנגשויות ראש הנגרמות על ידי מונה הנוסעים במהלך הנהיגה, ונמנע ממסורדים מיותרים עם הנוסעים. יחד עם זאת, כל קווי החיבור מוסתרים, וזה יפה ועמיד. דלפקי הנוסעים של חברות אחרות יש קצוות מתכת חדים ופינות, המהווים איום פוטנציאלי על הנוסעים.
7. מונה הנוסעים שלנו יכול להפעיל אוטומטית אור משלים אינפרא אדום בלילה, עם אותה דיוק הכרה.זהו לא מושפע מצללים או צללים אנושיים, אור חיצוני, עונות ומזג אווירו לכן ניתן להתקין את דלפק הנוסעים שלנו בחוץ או מחוץ לרכבים, ולספק ללקוחות אפשרויות נוספות. נדרש כיסוי אטום למים אם הוא מותקן בחוץ, מכיוון שהרמה העמידה למים של מונה הנוסעים שלנו היא IP43.
8. עם מנוע האצת חומרת וידאו מובנית ייעודית ומעבד מדיה תקשורת בעלת ביצועים גבוהים, מונה הנוסעים שלנו מאמץ את מודל האלגוריתם העומק של מצלמה כפולה-מצלמה מפותחת כדי לאתר באופן דינמי את חתך, גובה זרימת הנוסעים.
9. דלפק הנוסעים שלנו מספקRS485, RJ45, ממשקי פלט וידאווכו '. אנו יכולים לספק גם פרוטוקול אינטגרציה בחינם, כך שתוכלו לשלב את מונה הנוסעים שלנו למערכת משלכם. אם אתה מחבר את דלפק הנוסעים שלנו לצג, אתה יכול להציג ישירות ולפקח על סטטיסטיקות ותמונות וידאו דינמיות.
10. דיוק דלפק הנוסעים שלנו אינו מושפע מהנוסעים העוברים זה לצד זה, חוצים תנועה, חוסמים את התנועה; זה לא מושפע מצבע בגדי הנוסעים, צבע השיער, צורת הגוף, הכובעים והצעיפים; זה לא יספור אובייקטים כמו מזוודות וכו '. הוא זמין גם להגביל את גובה היעד שהתגלה דרך תוכנת התצורה, סינון וחילוץ את הנתונים הספציפיים של הגובה הרצוי.
11. מצב הפתיחה והסגירה של דלת האוטובוס יכול להפעיל את דלפק הנוסעים לספירה/ להפסיק לספור. התחל לספור כשנפתחת הדלת, נתונים סטטיסטיים בזמן אמת. הפסיקו לספור כאשר הדלת סגורה.
12. לדלפק הנוסעים שלנו ישהתאמה בלחיצה אחתפונקציה, שהיא מאוד ייחודית ונוחה לניפוי באגים. לאחר השלמת ההתקנה, המתקין צריך רק ללחוץ על כפתור לבן, ואז מונה הנוסעים יתאים אוטומטית את הפרמטרים בהתאם לסביבת ההתקנה בפועל והגובה הספציפי. שיטת ניפוי נוחה זו חוסכת למתקין זמן התקנה וניפוי באגים רב.
13. ללקוחות שונים יש צרכים שונים. אם מונה הנוסעים הקיים שלנו לא יכול לענות על הצרכים שלך, או שאתה זקוק למוצרים בהתאמה אישית, הצוות הטכני שלנו יפתח עבורך פתרונות בהתאמה אישית לפי הדרישות שלך.
פשוט תגיד לנו את הצרכים שלך. אנו נספק לך את הפיתרון המתאים ביותר בזמן הקצר ביותר.
1. מהי רמת העמידה למים של אנשים לאוטובוס?
IP43.
2. מהם פרוטוקולי האינטגרציה למערכת ספירת הנוסעים? האם הפרוטוקולים חופשיים?
מערכת ספירת נוסעים HPC168 תומכת רק ב- RS485/ RS232, Modbus, HTTP פרוטוקולים. והפרוטוקולים הללו הם בחינם.
פרוטוקול RS485/ RS232 משולב בדרך כלל במודול GPRS, והשרת שולח ומקבל נתונים במערכת ספירת הנוסעים דרך מודול GPRS.
פרוטוקול HTTP דורש רשת באוטובוס, וממשק RJ45 של מערכת ספירת הנוסעים משמש לשליחת נתונים לשרת דרך הרשת באוטובוס.
3. כיצד הנוסעים מתנגדים לאחסון נתונים?
אם משתמשים בפרוטוקול RS485, המכשיר יאחסן את סכום הנתונים הנכנסים והיוצאים, והוא תמיד יצטבר אם הוא לא יפונה.
אם משתמשים בפרוטוקול HTTP, הנתונים מועברים בזמן אמת. אם הכוח מנותק, יתכן שלא יישמר את הרשומה הנוכחית שלא נשלחה.
4. האם הנוסע יכול לדלג על עבודות אוטובוס בלילה?
כֵּן. דלפק הנוסעים שלנו לאוטובוס יכול להפעיל אוטומטית אור משלים אינפרא אדום בלילה, הוא יכול לעבוד כרגיל בלילה באותה דיוק הכרה.
5. מה אות פלט הווידיאו לספירת נוסעים?
ספירת נוסעים HPC168 תומכת בפלט אות וידאו CVBS. ניתן לחבר את ממשק פלט הווידיאו של ספירת הנוסעים למכשיר תצוגה המותקן על רכב כדי להציג חזותית את מסכי הווידיאו בזמן אמת, כאשר המידע על מספר הנוסעים פנימה והחוצה.
זה יכול להיות מחובר גם עם מקליט וידיאו המותקן על ידי רכב כדי לחסוך את הסרטון בזמן אמת זה (הנוסעים דינאמי וידאו של היציאה והופעה בזמן אמת.)
6. האם למערכת ספירת הנוסעים יש איתור סתימה בפרוטוקול RS485?
כֵּן. מערכת ספירת הנוסעים של HPC168 עצמה בעלת גילוי סתימה. בפרוטוקול RS485, יהיו 2 תווים במנות הנתונים המוחזרים כדי לציין אם המכשיר סגור, 01 פירושו שהוא סגור, ו- 00 פירושו שהוא לא סגור.
7. אני לא מבין היטב את זרימת העבודה של פרוטוקול HTTP, האם תוכל להסביר לי את זה?
כן, הרשו לי להסביר עבורכם את פרוטוקול HTTP. ראשית, המכשיר ישלח באופן פעיל בקשת סנכרון לשרת. ראשית על השרת לשפוט אם המידע הכלול בבקשה זו נכון, כולל זמן, מחזור הקלטה, מחזור העלאה וכו '. אם הוא לא נכון, השרת ינפיק פקודה 04 למכשיר לבקש מהמכשיר לשנות את המידע, והמכשיר ישנה אותו לאחר קבלתו ואז יגיש בקשה חדשה, כך שהשרת ישווה אותו שוב. אם התוכן של בקשה זו נכון, השרת ינפיק פקודת אישור 05. ואז המכשיר יעדכן את השעה ויתחיל לעבוד, לאחר יצירת הנתונים, המכשיר ישלח בקשה עם חבילת הנתונים. השרת צריך רק להגיב כראוי לפי הפרוטוקול שלנו. ועל השרת לענות על כל בקשה שנשלחה על ידי מכשיר ספירת הנוסעים.
8. באיזה גובה צריך להתקין את מונה הנוסעים?
יש להתקין את דלפק הנוסעים ב190-220 ס"מגובה (מרחק בין חיישן המצלמה לרצפת האוטובוס). אם גובה ההתקנה נמוך מ -190 ס"מ, אנו יכולים לשנות את האלגוריתם כדי לעמוד בדרישות שלך.
9. מה רוחב הגילוי של מונה הנוסעים לאוטובוס?
מונה נוסעים לאוטובוס יכול לכסות פחות מ120 ס"מרוחב דלת.
10. כמה חיישני מונה נוסעים צריכים להתקין באוטובוס?
זה תלוי בכמה דלתות יש באוטובוס. מספיק רק חיישן דלפק נוסעים אחד כדי להתקין על דלת אחת. לדוגמה, אוטובוס 1 דלתות זקוק לחיישן דלפק נוסעים אחד, אוטובוס דו-דלתי זקוק לשני חיישני דלפק נוסעים וכו '.
11. מה דיוק הספירה של מערכת ספירת נוסעים אוטומטית?
דיוק הספירה של מערכת ספירת נוסעים אוטומטית היאיותר מ- 95%מבוסס על סביבת מבחן המפעל. הדיוק האמיתי תלוי גם בסביבת ההתקנה בפועל, בשיטת ההתקנה, בזרימת הנוסעים ובגורמים אחרים.
יתר על כן, מערכת ספירת הנוסעים האוטומטית שלנו יכולה לסנן אוטומטית את הפרעות של כיסוי ראש, מזוודות, מזוודות ופריטים אחרים בספירה, מה שמשפר מאוד את קצב הדיוק.
12. איזו תוכנה יש לך לדלפק מסנגר אוטומטי לאוטובוס?
מונה הנוסעים האוטומטי שלנו לאוטובוס יש תוכנת תצורה משלה המשמשת לציוד ניפוי באגים. אתה יכול להגדיר את הפרמטרים של מונה הנוסעים האוטומטי, כולל פרמטרי רשת וכן הלאה. השפות של תוכנת התצורה הן אנגלית או ספרדית.
13. האם מערכת ספירת הנוסעים שלך יכולה לספור את הנוסעים כובשים כובעים/ חיג'אבים?
כן, זה לא מושפע מצבע בגדי הנוסעים, צבע השיער, צורת הגוף, כובעים/ חיג'אבים וצעיפים.
14. האם ניתן לחבר את מונה הנוסעים האוטומטי ולשלב עם המערכת הקיימת של הלקוחות, כמו מערכת GPS?
כן, אנו יכולים לספק ללקוחות פרוטוקול חינם, כך שהלקוחות שלנו יוכלו לחבר את מונה הנוסעים האוטומטי שלנו למערכת הקיימת שלהם.
