MRB HPC168バス用の自動乗客カウントシステム
バス用の助手席カウンターは、指定された時間内に乗客の流れとバスのオンとオフの乗客の数を数えるために使用されます。
ディープラーニングアルゴリズムを採用し、コンピュータービジョン処理テクノロジーとモバイルオブジェクトの動作分析テクノロジーと組み合わせると、オールインワンの乗客カウントシステムは、従来のビデオトラフィックカウントカメラが人と人間のようなオブジェクトを区別できないという問題をうまく解決しました。
乗客カウントシステムは、写真の人の頭を正確に識別し、頭の動きを密接に追跡できます。乗客カウントシステムは、高い精度を持っているだけでなく、製品の適応性も強力です。統計的精度は、トラフィック密度の影響を受けません。
通常、乗客数のカウントシステムは、バスのドアの真上に設置されています。乗客カウントシステム分析データは、顔認識製品の技術的障壁を解決する乗客の顔情報を必要としません。同時に、乗客のカウントシステムは、乗客の頭の写真を取得し、乗客の動きを組み合わせるだけで、乗客の流れデータを正確にカウントできます。この方法は乗客の数の影響を受けず、赤外線の乗客カウンターの統計的制限を根本的に解決します.
乗客カウントシステムは、カウントされた乗客フローデータをサードパーティの機器（GPS車両ターミナル、POSターミナル、ハードディスクビデオレコーダーなど）と交換できます。これにより、サードパーティの機器は、元の機能に基づいて乗客の流れ統計関数を追加できます。
スマートトランスポートとスマートシティの建設の現在の波には、政府部門やバスオペレーター、つまり「バス用の自動旅客カウンター」からますます注目を集めているスマート製品があります。バス用の助手席カウンターは、インテリジェントな乗客の流れ分析システムです。運用スケジューリング、ルート計画、旅客サービス、その他の部門をより効率的にし、より大きな役割を果たします。
バスの乗客の流れ情報の収集は、バス会社の運用管理と科学的スケジューリングにとって非常に重要です。バスに乗って出入りする乗客の数の統計、バスに乗って出入りする時間、それに対応するステーションを通じて、各時間とセクションで乗客の乗客の乗客の流れを真に記録できます。その上、科学的および合理的に派遣車両の配置やバス路線の最適化のための直接情報を提供するために、乗客の流れ、全負荷率、平均距離などの一連のインデックスデータを取得できます。同時に、インテリジェントバスシステムとインターフェースして、乗客の流れ情報をリアルタイムでバスの派遣センターに送信して、マネージャーがバス車両の乗客ステータスを把握し、科学的派遣の基礎を提供できるようにすることができます。さらに、バスで運ばれる実際の乗客の数を完全かつ正直に反映し、過負荷を避け、運賃のチェックを促進し、バスの収入レベルを改善し、運賃の損失を減らすことができます。
Huaweiチップの最新世代を使用して、当社の乗客カウントシステムの計算精度が高く、操作速度が高く、非常に小さなエラーがあります。 3Dカメラ、プロセッサ、その他のハードウェアはすべて同じシェルに均一に設計されています。バス、ミニバス、バン、船、またはその他の公共交通機関や小売業界で広く使用されています。私たちの乗客カウントシステムには、次の利点があります。
1. プラグアンドプレイ、インストールは非常に簡単で便利です。バスの乗客カウンターはですオールインワンシステムハードウェアパーツは1つだけです。ただし、他の企業は、外部プロセッサ、カメラセンサー、多くの接続ケーブルやその他のモジュール、非常に面倒なインストールを依然として使用しています。
2.高速計算速度。特に複数のドアを持つバスの場合、各助手席カウンターにはプロセッサが組み込まれているため、計算速度は他の企業よりも2〜3倍高速です。また、最新のチップを使用して、計算速度はピアよりもはるかに優れています。さらに、一般に公共車両輸送システムには数百または数千の車両があるため、助手席カウンターの計算速度が輸送システム全体の通常の動作の鍵となります。
3. 低価格。 1ドアバスの場合、オールインワンの乗客カウンターセンサーの1つだけで十分であるため、他の企業が助手席カウンターセンサーと高価な外部プロセッサを使用しているため、他の企業のコストよりもはるかに低いです。
4。助手席のカウンターの殻は高強度ABS、非常に耐久性があります。これにより、乗客カウンターは、車両の運転中に振動とでこぼこ環境で正常に使用できます。180度の角度回転インストールをサポートします、インストールは非常に柔軟です。
5. 軽量。 ABSプラスチックシェルは組み込みプロセッサで採用されているため、旅客カウンターの総重量は非常に軽く、市場で他の助手席カウンターの重量の約5分の1しかありません。したがって、顧客のために大量の航空貨物を節約します。ただし、他の企業のセンサーとプロセッサの両方がヘビーメタルシェルを使用しているため、機器のセット全体が非常に高価な航空貨物をもたらし、顧客の購入コストを大幅に増加させます。
6.助手席カウンターの殻はaを採用しています円形アーク設計、運転中に助手席カウンターによって引き起こされる頭の衝突を回避し、乗客との不必要な紛争を回避します。同時に、すべての接続線が隠されており、美しく耐久性があります。他の企業の助手席のカウンターには、鋭い金属の縁と角があり、乗客に潜在的な脅威をもたらします。
7.私たちの助手席カウンターは、同じ認識の精度で、夜間に赤外線補助光を自動的にアクティブにすることができます。そうです 人間の影や影、外部光、季節、天気の影響を受けません。したがって、当社の旅客カウンターは、屋外または車両の外に設置でき、より多くの選択肢を顧客に提供できます。乗客カウンターの防水レベルはIP43であるため、屋外に設置されている場合は防水カバーが必要です。
8.専用のビデオハードウェアアクセラレーションエンジンと高性能通信メディアプロセッサーを使用して、当社の助手席カウンターは、自己開発のデュアルカメラ3D深度アルゴリズムモデルを採用して、乗客の断面、高さ、および移動軌道を動的に検出します。
9。私たちの助手席カウンターは提供していますRS485、RJ45、ビデオ出力インターフェイスなど、無料の統合プロトコルを提供することもできます。これにより、助手席カウンターを独自のシステムと統合できます。乗客カウンターをモニターに接続すると、統計と動的なビデオ画像を直接表示および監視できます。
10。助手席カウンターの精度は、交通を交差させ、交通を遮断する乗客の影響を受けません。乗客の服の色、髪の色、体型、帽子、スカーフの色の影響を受けません。スーツケースなどのオブジェクトはカウントされません。また、設定ソフトウェアを介して検出されたターゲットの高さを制限し、目的の高さの特定のデータをフィルタリングおよび抽出することもできます。
11.バスのドアの開閉ステータスは、乗客カウンターをカウント/停止することをトリガーできます。ドアが開かれたときにカウントを開始し、リアルタイムの統計データ。ドアが閉じられたらカウントを停止します。
12。私たちの助手席カウンターはありますワンクリック調整機能。これは非常にユニークでデバッグに便利です。インストールが完了した後、インストーラーは白いボタンをクリックする必要があります。その後、助手席カウンターは、実際のインストール環境と特定の高さに応じてパラメーターを自動的に調整します。この便利なデバッグ方法により、インストーラーに多くのインストールとデバッグ時間を節約できます。
13.顧客が異なると、ニーズが異なります。既存の旅客カウンターがお客様のニーズを満たすことができない場合、またはカスタマイズされた製品が必要な場合、当社の技術チームはお客様の要件に応じてカスタマイズされたソリューションを開発します。
あなたのニーズを教えてください。最短時間で最も適切なソリューションを提供します。
1.バスの防水レベルの人々はどのくらいですか？
IP43。
2。乗客数の統合プロトコルは何ですか？プロトコルは無料ですか？
HPC168旅客カウントシステムは、RS485/ RS232、MODBUS、HTTPプロトコルのみをサポートしています。そして、これらのプロトコルは無料です。
RS485/ RS232プロトコルは一般にGPRSモジュールと統合されており、サーバーはGPRSモジュールを介して乗客数カウントシステムに関するデータを送信および受信します。
HTTPプロトコルにはバス内のネットワークが必要であり、乗客カウントシステムのRJ45インターフェイスを使用して、バス内のネットワークを介してサーバーにデータを送信します。
3.助手席のカウンターストアデータはどうですか？
RS485プロトコルを使用すると、デバイスは着信データと発信データの合計を保存し、クリアされていない場合は常に蓄積されます。
HTTPプロトコルを使用すると、データはリアルタイムでアップロードされます。電源が切断された場合、送信されていない現在のレコードは保存されない場合があります。
4.夜のバスのための助手席カウンターはできますか？
はい。バス用の助手席カウンターは、夜間に赤外線補助光を自動的にオンにすることができます。同じ認識の精度で夜間は正常に機能します。
5。乗客数のビデオ出力信号は何ですか？
HPC168乗客カウントは、CVBSビデオ信号出力をサポートしています。乗客カウントのビデオ出力インターフェイスは、車両に取り付けられたディスプレイデバイスに接続して、乗客の数の情報を使用してリアルタイムのビデオ画面を視覚的に表示できます。
また、車両に取り付けられたビデオレコーダーに接続して、このリアルタイムビデオを保存することもできます（乗客とリアルタイムでオフになることの乗客のダイナミックなビデオ）。
6.助手席カウントシステムには、RS485プロトコルで閉塞検出がありますか？
はい。 HPC168旅客カウントシステム自体には、閉塞検出があります。 RS485プロトコルでは、返されたデータパケットに2つの文字があり、デバイスが閉塞されているかどうかを示し、01はオクルドされ、00は閉塞されないことを意味します。
7. HTTPプロトコルのワークフローがよくわかりません。説明していただけますか？
はい、HTTPプロトコルについて説明しましょう。まず、デバイスはサーバーに同期リクエストを積極的に送信します。サーバーは、まずこの要求に含まれる情報が時間、記録サイクル、アップロードサイクルなどを含む正しいかどうかを判断する必要があります。間違っている場合、サーバーはデバイスに04コマンドを発行してデバイスを要求して情報を変更します。この要求のコンテンツが正しい場合、サーバーは05確認コマンドを発行します。次に、デバイスは時間を更新し、データが生成された後、データパケットでリクエストを送信します。サーバーは、プロトコルに従って正しく応答するだけです。また、サーバーは、乗客カウントデバイスから送信されるすべてのリクエストに返信する必要があります。
8。助手席カウンターをどのくらいの高さで設置する必要がありますか？
助手席カウンターはに設置する必要があります190-220cm高さ（カメラセンサーとバス床間の距離）。インストールの高さが190cm未満の場合、アルゴリズムを変更して要件を満たすことができます。
9.バスの助手席カウンターの検出幅はどれくらいですか？
バス用の助手席カウンターは、より少ないカバーをカバーできます120cmドアの幅。
10.バスにいくつの乗客のカウンターセンサーを設置する必要がありますか？
バスにドアの数に依存します。 1つのドアに設置するのに十分な乗客カウンターセンサーのみが十分です。たとえば、1ドアバスには1つの助手席カウンターセンサーが必要です。2ドアバスには2つの助手席カウンターセンサーなどが必要です。
11.自動化された乗客カウントシステムのカウント精度はどのくらいですか？
自動乗客カウントシステムのカウント精度はです95％以上、工場のテスト環境に基づいています。実際の精度は、実際のインストール環境、設置方法、乗客の流れ、その他の要因にも依存します。
さらに、自動化された乗客カウントシステムは、カウント上のヘッドスカーフ、スーツケース、荷物、その他のアイテムの干渉を自動的にフィルタリングでき、精度を大幅に改善します。
12.バス用の自動化された通過カウンター用にどのようなソフトウェアがありますか？
バス用の自動化された助手席カウンターには、デバッグ機器に使用される独自の構成ソフトウェアがあります。ネットワークパラメーターなどを含む、自動化された旅客カウンターのパラメーターを設定できます。構成ソフトウェアの言語は英語またはスペイン語です。
13.乗客数のシステムは、帽子/ヒジャーブを着ている乗客を数えることができますか？
はい、それは乗客の服の色、髪の色、体型、帽子/ヒジャーブ、スカーフの色の影響を受けません。
14.自動旅客カウンターは、GPSシステムなどの顧客の既存のシステムと接続および統合できますか？
はい、顧客に無料のプロトコルを提供することができます。そのため、お客様は自動旅客カウンターを既存のシステムに接続できます。
